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瞄准“3000亿”！青岛发布三年计划“一路向前”
1288.8万辆、1286.6万辆。
这是2024年中国新能源汽车的产销量。
小米SU7 Ultra开售2小时，大定突破10000台。
这是2025年新能源汽车的市场潜力。
在全球汽车产业向“新”变革之际，中国新能源汽车已实现了“弯道超车”，产销总量连续10年全球第一。从“名不见经传”到“全球领先”，新能源汽车产业以“新”制胜，正展现出强劲的增长势头。
从小米SU7 Ultra，到华为尊界，各大企业纷纷入局，以技术重塑新能源汽车的发展生态；北京、上海、无锡等多个城市频频聚焦智能网联，也在把握时代动向，巩固并扩大自身产业优势。
不难看出，智能网联已成为汽车行业的核心竞争赛道，抢抓风口，青岛正在迎头赶上。就在前不久，青岛智能网联汽车顶层规划已然成型——市政府办公厅正式印发《青岛市智能网联新能源汽车产业发展行动计划（2025—2027年）》，抢抓汽车领域转型升级机遇。
《计划》提出，要打造全国重要的智能网联新能源汽车创新应用高地、新能源商用车生产基地和出口牵引型新能源汽车产业高地。到2027年，产业链规模力争达到3000亿元。
一个计划，一个目标，共同鸣响青岛在新能源汽车竞赛中冲刺的“发令枪”。新赛道持续升温，如何推动产业加快从政策牵引向市场驱动演进？来看青岛给出的答案。
01
迎战“下半场”，青岛提速
在未来，智能汽车或将再次重塑人们的生活方式。谁能在这一领域率先行动，谁就能抢占机遇。
眼下，青岛正依托汽车产业基础，在这条新赛道“狂奔”，加速驶入智能网联新能源汽车的新时代：
在青岛“10+1”创新型产业体系中，智能网联新能源汽车被确定为突破发展五大新兴产业之一；在2025年省市两级公布的重点项目中，青岛涉及到智能网联新能源汽车产业的项目就有16个，足见青岛对这一产业的重视程度。
日前召开的智能网联新能源汽车产业创新发展大会，也专门设置环节，对《青岛市智能网联新能源汽车产业发展行动计划（2025—2027年）》进行了发布和解读。
图源：青岛工信
根据《行动计划》，青岛厘清了未来三年汽车产业的发展思路——将立足青岛汽车产业基础，紧扣汽车产业电动化、智能化、网联化发展方向，以推动现有整车企业转型升级为主线，力争到2027年力争智能网联新能源汽车产业链规模超过3000亿元，动力电池、智能座舱系统、车规级芯片、智能底盘等关键领域配套产业规模超过500亿元。
而推动目标实现，青岛也展现出清晰的思路。
在产业布局上，青岛强调了“三极支撑”和“多点突破”。所谓“三极支撑”，就是集聚发展即墨汽车产业新城、莱西新能源汽车产业集聚区和西海岸汽车生产基地，用好并发展现有产能。而“多点突破”则意味着，青岛将鼓励区（市）、功能区依托自身产业基础和人才、区位等优势，发展汽车电子、检验检测、零部件配套等智能网联新能源汽车细分特色产业园区。建立新能源与智能网联汽车产业要素保障机制，及时满足企业发展空间需求。
在具体路径上，青岛还布局了提升产业创新能力、塑强整车带动能力、打造一批优势产业、推动多场景示范应用落地、有序布局智能基础设施共五大重点任务，从关键核心技术攻关，到公共服务平台建设、构建出口牵引新动能，沿着产业链的各个环节为新能源汽车提供了“发展图谱”。
抢抓汽车领域转型升级机遇，青岛正向着“全国重要的智能网联新能源汽车创新应用高地、新能源商用车生产基地和出口牵引型新能源汽车产业高地”奋力冲刺。
02
项目支撑，产业“塑型”
以实际发展的角度来看，围绕智能网联新能源汽车，青岛也在项目上布局，扛起这条新兴的产业链。
在当下，一条产业链的崛起往往需要多个领域形成合力。把握链条上的各个环节，将其“串联成线”，青岛引入了从整车制造，到技术研发等多个优质项目，发挥大项目的引领带动作用，激活链上的各个环节。
研发环节是产业发展的最前端，创新的活力决定着产业发展的成色。在这一环节，青岛与多家企业达成合作，引入魏桥新能源汽车研发总院、一汽解放（青岛）商用车开发院、云路新能源研发中心等一系列项目，实现城市科研条件、产业结构与研发中心的核心技术的双向赋能。
以一汽解放（青岛）商用车开发院为例，该项目于去年6月揭牌，拥有各类高精尖设备60台套，汇聚大数据分析、智能网联、汽车电子电气核心总成开发、测试仿真、创意造型等五大商用车关键核心技术。致力于打造国家级汽车科技孵化平台，从前端辐射整条产业链，塑造新能源商用车优势。
图源：一汽解放
而在整车制造方面，青岛的根基显得更为深厚。
青岛市工业和信息化局数据显示，目前青岛市拥有已获得资质的整车生产企业8家，建成整车产能130.2万辆，改装车生产企业32家，汽车产业规上企业超300家。一汽解放微卡项目、一汽—大众宝来换代及探歌车型导入项目等重点项目聚焦新技术、新产品，进一步推动城市向智能网联新能源汽车转型。
此外，共富汽车配套零部件产业园项目、勤诺信配件生产车间及配套设施等项目也在帮助青岛深入到产业链中更加细致的区域，这些产业力量也将与整车企业、研发中心完成对接，共同推进传统车企向智能网联新能源方向跨越。
2024年，青岛新能源汽车产量突破12万辆，同比激增134%，整体的汽车产业规模已经迈过千亿大关。随着未来青岛产业链招商逐渐深入，“10+1”创新型产业体系的配套政策和行动愈发完善，未来青岛，还将迎来更多产业向上的机遇。
03
放大优势，竞逐未来
一系列的项目为城市产业链的起势打好了基础，青岛接下来要做的，是进一步挖掘并放大核心优势。
在新能源汽车智能化下半场竞争的关键时期，全产业链都面临着前所未有的颠覆与变革，所有企业都在寻找差异化优势。
破局，更是为了破“卷”，深圳聚集了元戎启行、速腾聚创等“独角兽”企业，形成了以技术创新为核心的产业生态。上海则进一步放大国际化优势，与大众、通用等国际车企展开深度合作。
当下，青岛也逐渐探索出自身的优势，为避免卷入同质化竞争锻强产业长板。
全固态电池因具有能量密度高、循环寿命长、倍率及安全性能优异等特点，成为新能源汽车领域的重要零部件之一。据中商产业研究院分析师预测，2030年中国固态电池市场空间将达到200亿元。
而在这一领域，青岛已跻身“头部方阵”。
今年1月，高性能20Ah车载硫化物全固态电池中试线在崂山区巨峰光学医疗器械产业园落地并试运行，在硫化物全固态电池领域迈出重要一步。未来，与中科院青能所等“国字号”研发平台携手，青岛还将在这一关键零部件上寻找到城市发展的领先优势。
聚焦与智联网技术深度结合的“车路云一体化”技术，青岛同样进行了布局。
青岛提出加快推进“车路云一体化”应用基础设施建设，并推动青岛新能源汽车产业协会联合蘑菇车联、解放青汽、中车新能源等企业共同发起并签署《“车路云一体化”创新发展青岛共识》。
回看青岛，这座城市拥有齐全的产业体系，还有丰富的市场需求。未来，青岛有可能进一步开放场景，让更多智能网联新能源汽车向前奔跑，驶向智能、高效、便捷的未来。