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奇瑞汽车冲刺港股IPO：新能源汽车贡献收入不到两成，毛利率处于下降态势
新浪科技讯 2月28日下午消息，奇瑞汽车今日在港交所递交招股书，中金公司、华泰证券、广发证券联席保荐。招股书显示，2022年、2023年、2024年1-9月，奇瑞汽车营收分别为926.18亿元、1632.05亿元、1821.54亿元；净利润分别为58.06亿元、104.44亿元、113.12亿元。
奇瑞汽车在招股书中称，根据弗若斯特沙利文的资料，以截至2024年9月30日止九个月的全球销量计算，公司是中国第二大自主品牌乘用车公司和全球第十一大乘用车公司。奇瑞汽车拥有奇瑞、捷途、星途、iCAR和智界五大品牌，其中奇瑞面向大众和家庭用户，奇瑞品牌包括瑞虎、艾瑞泽及风云等核心序列与面向海外市场的OMODA及JAECOO品牌；捷途面向热衷于家庭旅行及户外越野等用户群体；星途面向追求性能，沉稳雅致的核心用户群体；iCAR面向热衷科技和崇尚自由的Z世代客户；智界面向追求智能化、高性能与创新性的用户群体。
截至2024年9月30日，奇瑞汽车在中国有3218个经销商网点，覆盖超310个城市，在海外有2541个经销商网点，覆盖亚洲（中国除外）、欧洲、非洲、大洋洲和美洲。
奇瑞汽车收入大部分来自乘用车销售，2022年、2023年、2024年1-9月，乘用车销售分别占公司总收入的89.1%、92.7%、90.8%；同时奇瑞汽车的大部分收入来自燃油车销售，燃油车收入由2022年的702.58亿元增加至2023年的1433.16亿元，及由截至2023年9月30日止九个月的957.78亿元增加至截至2024年9月30日止九个月的1362.03亿元。燃油车在总收入中的占比分别高达75.9%、87.8%、88.2%、74.8%。
招股书称，奇瑞汽车于2023年正式发布了新的新能源汽车战略，优化新能源汽车产品组合，淘汰部分过时的纯电动汽车车型，从而导致新能源车辆销售收入由2022年的122.53亿元最初下降至2023年的79.12亿元。随着该战略下新型新能源车型及版本的推出，新能源车辆销售收入由截至2023年9月30日止九个月的45.85亿元增至2024年同期的291.04亿元。新能源汽车在总收入中的占比分别为13.2%、4.9%、4.2%、16.0%。
2022年、2023年、2024年1-9月，奇瑞汽车于中国（包括中国香港、中国澳门及中国台湾地区）获得的收入分别占总收入的64.3%、51.3%及56.0%；而从其他国家及地区获得的收入分别占总收入的35.7%、48.7%及44.0%。
奇瑞汽车在海外市场采取多品牌战略。在新兴市场，通常会引入并推广具有本地化设计的自主汽车品牌；在成熟市场，与当地知名汽车OEM成立合资企业以进入当地市场。2022年、2023年、2024年1-9月，奇瑞汽车在海外市场的乘用车销售收入分别为291.52亿元、745.33亿元及744.39亿元，分别占同期乘用车收入的35.3%、49.3%及45.0%。
2022年、2023年、2024年1-9月，奇瑞汽车整体毛利率分别为13.8%、16.0%、14.8%；乘用车的毛利率则分别为13.0%、15.9%、14.7%。整体毛利率和乘用车毛利率均处于下行态势。
研发投入方面，2022年、2023年、2024年1-9月，奇瑞汽车研发开支分别为36.46亿元、66.64亿元、65.53亿元，分别占同期总收入的3.9%、4.1%、3.6%。研发费用率也处于下行态势。（张俊）